Ecole Pilotage Planeurs Léman Mont Blanc

2010-04-08T14:36:00.014+01:00

Bonjour :-)

Comme d'habitude on était au wavecamp 'a Vågå en Norvege.

Cette fois avec Jacques, Faye, Ricardo, Gilbert et Edward. On n'a pas envoye' des nouvelles parce qu'on avait pas l'accès internet dans le chalet cette année.

Donc avec un peu de retard, voila' quelques belles photos des lenticulaires et montagnes norvégiennes (beaucoup plus sur flickr):
http://www.flickr.com/photos/epplmb/collections/72157623802921602

Même avec beaucoup de neige au début et des conditions moins bonnes que l'année dernière, on a vole' tous les jours sauf un. 3/4 journées très particulières, avec de l'onde mais beaucoup d'humidite', mais des belles journées a partir du milieu de semaine.

6200m altitude max, un gain de 5000m, et encore un concours photo dans la poche, cette fois Faye avec une photo d'Edward.

En attendant l'annee prochaine, voici les traces des deux vols de jeudi (2h pour chaque vol, 5500m et 6200m).
Thank you very much to all the wavecamp organizers.

See you next year :-) !!

article sur planeur.net

2009-03-24T10:08:00.001+01:00

Merci Fred.

http://www.planeur.net/index.php?option=com_content&task=view&id=468&Itemid=85

Stats wavecamp

2009-03-23T21:42:00.003+01:00

Les stats de cette belle semaine sont publie'... jolie!

http://www.wavecamp.no/2009/news/stat.shtml

Quelques videos

2009-03-23T20:16:00.004+01:00

Voila' quelques vidéos qu'on a fait pendant le wavecamp - la connection internet n'était pas génial pour charger les vidéos.

( sélectionner HQ pour haute qualite' )

A part la dernière journée (21 Mars), toutes les photos sont aussi en ligne:
http://www.flickr.com/photos/epplmb/collections/72157615191627965/

Encore des beaux vols...

2009-03-20T23:19:00.007+01:00

La trace d'altitude du vol 'a 7000m:

Et quelques photos du vol quelques minutes avant, 'a 5900m:

Des photos du futur planeur de Philippe, pendant le vol d'hier:

et aujourd'hui, encore un diamant:

D'autres photos sur:

http://www.flickr.com/photos/epplmb/collections/72157615191627965/

'A bientot

Vol du 18_03

2009-03-18T21:02:00.008+01:00

Après le brefing de 9h00 il semble que la journée va être bonne : Beaucoup de vent pas trop de nuage. Nous remontons donc plutôt confiant. Le vent vient de se lever et il fait froid. Après avoir finis mon petit déjeuné je m’habille en conséquence : micro fibre + polaire pour le haut et un pantalon de ski pour le bas. Je descends, finalement je remonte en courant dans ma chambre en me disant qu’avec ce vent je supporterais bien des collants sous mon pantalon. Bien me voila prés, j’attrape ma veste et mon écharpe et je rejoins le autres dans la voiture.

Nous arrivons sur la piste avec toujours autant de vent. Plus peut être. Le ciel est resté dégagé. Nous dé-houssons le Janus puis l’équipons. Une fois le planeur prés nous l’alignons prés au décollage. Faye et Ricardo partent les premiers.

Après avoir poussé quelques planeurs, je pars avec Jacques faire quelques emplettes : Sangles à cliquets pour fixer les ailes. Le ciel s’est brutalement couvert et c’est maintenant de la pluie qui tombe. Nous finissons nos courses pas l’achat de viande de Rennes et franchement vu la couleur du ciel et en voyant ce qui l’en tombe nous nous disons que pour aujourd’hui c’est raté.

A notre retour le Janus ce pose. Faye et Ricardo reviennent de 5900 mètres. Pas mal du tout. C’est notre record de l’année. Un gros trou de ciel bleu nous nous offre un créneau. Je cours à la voiture me vêtir de mes derniers remparts contre le froid : Sous gants, gants, chaussettes en soie, chaussette grands froid et je m’installe avec Jacques dans le Janus.

Décollage, c’est Jacques qui ci colle, je me suis prêté à l’exercice hier alors chacun son tour. La température au sol de 6°C fait fondre une couche de glace sur le lac et donc la piste est un peu humide… Derrière le souffle du Poawnne un nuée de gouttelette vient se heurtée sur la verrière du Janus. Le Poawnee part sur le coté de la piste (il glisse lui aussi) et enfin décolle. Ca commence bien !

1200 mètres, largage. Je rentre le train. Jacques intègre tant bien que mal le premier ressaut. Je reprends les commandes et nous continuons notre ascension jusqu’à 5500 mètres. A cette altitude le vent est fort environ 60 km/h. Dur dur d’avancer, en cas d’erreur de pilotage c’est plusieurs minutes qu’il faut pour revenir là ou ça monte. « Bon, on monte plus », je propose de changer de ressaut. « Aller, c’est parti ». Je pousse sur le manche (avec 70km/h de vent de face) nous quittons le 1er ressaut doucement. Le vario découvre sa butée négative, puis c’est au tour de l’intégrateur de plongé dans le abysse de la variométrie. 180 au badin, - 7 au vario, 8 de finesse en Janus… Bon, le vario finit par remonter, je réduis la vitesse…0, 0,5… Nous sommes désormais à 4500 mètres. Le vario ne veut pas monter plus haut que le trait du 1m/s. Je commence à douter de la justesse de mon choix. C’est un peu rageant de se dire que l’on à mit 20 minutes à monter et 5 minutes à descendre. Le soleil est derrière nous : Etant en place avant je suis au soleil, Jacques quand à lui, à l’ombre, a froid.

Dans les environs de 5000 mètres je laisse le Janus à Jacques, Nous n’avançons plus, 4km/h. Un DG1000 vient nous dire bonjour, nous nous mettons dans son sillage quelques secondes puis il disparait. Un Janus CT c’est bien, Un DG100 c’est mieux. Une fois revenu au vent du lenticulaire (et oui à 4km/h ça prend du temps) le vario remonte à 2 mètres, l’intégrateur fait de même suivi de prés par l’aiguille de l’altimètre.

6500 mètres, Incroyable, « Ca fait frais ! » Tu m’étonne -35°C . Le paysage est simplement incroyable. Des nuages à perte de vue. Je n’avais jamais imaginé que le ciel pouvait être aussi bleu… La terre est bien ronde, ça commence à se voir. On continu de monter.
7000 mètres, cette fois c’est fait. C’est fantastique cette sensation de découvrir ce qui pourtant nous entour : Le ciel. « Dire qu’avant je voyais le soleil tous les jours » dis t’il dans le Chevallier du ciel. Après une grande bouffé d’oxygène et surtout une grande leçon d’humilité, j’immortalise ce moment par une photo du tableau de bord. La température est désormais de -40°C. « Ca fait très frais ».

Nous redescendons rapidement et face au soleil… Jacques pose le Janus et une fois atterrit le vent de face est si fort que Jacques maintient le planeur les ailes horizontales pendant une minute environ. Le plaisir de ce vol et la situation me font mourir… de rire bien sur. Deux heures de vol, fantastique.

Voila, 7000 mètres, Altitude maximale autorisée cette année à Vaga. Nous l’avons fais. Je ne me suis vraiment jamais demandé pourquoi je faisais du planeur. Mais à tous ceux qui se demande encore pourquoi il faut l’attente d’une journée pour voler deux heures, pourquoi le froid, la neige ne nous ont pas découragés, pourquoi il faut parfois si longtemps avant d’arriver à tenir, à monter. Et bien, je crois que ma réponse à tous ces pourquoi s’est complétée ici : Pouvoir accrocher ses rêves à sa réalité est une chance incroyable.

Jérémy

De l'onde classique

2009-03-17T00:36:00.005+01:00

Une journee' d'onde classique... l'onde du Tesse, le lac au sud-ouest du point de décollage.

"Trop Facile", selon le president.

3 beau vols 'a plus de 5000m, un maximum 'a 5600m - et un train d'atterissage qui a eu trop froid 'a 5000m et qui a demande' une descente rapide vers 2000m pour se réchauffer.

Demain pour les photos en vol...

Liens

2009-03-14T21:59:00.001+01:00

Comme d'habitude, le blog ici:
http://epplmb.blogspot.com/

Et pour les photos:
http://www.flickr.com/photos/epplmb/

Premiere Journee

2009-03-14T19:43:00.006+01:00

Quelques photos de la première journée.

Il y a beaucoup de neige sur le lac (voir photos en bas).

Au contraire des autres années, on aura pas une piste de 1km de large, mais une piste large (70m?) pour les décollages, et 3 pistes de 7 mètres de large pour l'atterrissage (Alpha, Bravo, Charlie), avec 15/20 cm de neige des deux cotes.

Primiere Etape - Preparation Planeur

C'est parti pour un petit vol de routine

Pas de vent, quelques petites thermiques pour rester en air

Arrive'!!

2009-03-13T23:49:00.002+01:00

Premier record battu...

Habere Poche - Vågå -> 30 heures pile

5 arrêts pour le plein et c'est tout. Mais on n'arrêtera pas d'évoluer et pendant le voyage on a quand même améliorer le plan. De 1 a 3:

1) Enlever les 5 arrêts, on pert beaucoup trop de temps... il suffit de mettre 200 litres d'essence sur le toit de la Marielette

2) Des sandwiches, encore des sandwiches

3) Ne pas amener de planeur, on roule beaucoup trop lentement avec ce machin derrière

Pour l'instant -1 dégrée, de la neige et du ciel bleu...

Et des vols des demain pendant que certains feront de l'avion et de la voiture :-)

Allez, hop! Pour une troisième fois!

2009-03-12T08:56:00.002+01:00

Nouvelle Video

2008-04-04T14:12:00.004+01:00

Une nouvelle vidéo... faite par Super Gigi!!
http://www.youtube.com/watch?v=0L4O3VMR5fU

Gigi/Jacques en Janus, Faye en DG

2008-04-01T23:12:00.003+01:00

Décollage Janus
http://www.youtube.com/watch?v=UUCp76194Yk&fmt=6

Atterrissage DG 300
http://www.youtube.com/watch?v=8JuVLTv8uD8&fmt=6

Wavecamp finito...

2008-03-31T23:46:00.003+01:00

A l'annee prochaine!

http://www.youtube.com/watch?v=33VkY1kNJXk&fmt=6

Journée... "On bronse ;-)) "

2008-03-27T09:28:00.004+01:00

Yeahh le soleil est de retour... Jean-(Jacques * 2) se préparent pour la grande ascension asymétrique... Tes pieds Jean-Jacques, tes pieds bon dieu... Ca rigole, ça rigole, même la neige se marre.

Ce n'est qu'en milieu et fin de journée que les waves se sont mises en place: Faye en DG, Jacques et Gigi en Janus.
Après une tentative et un echec vers Tesse, Jacques le chasseur de pompinette, nous fait glisser vers l'est de Vaga. Bonne idée... ça monte dans du +1/+2 pour atteindre environ 1700m, puis plus rien. Gigi prend la barre , heeuuu sorry, les commandes et glisse au dessus (et pas haut) sur les zoulies mamelons de Traelvika. De mamelons en mamelons, et finalement par hazard, nous nous mettons au dessus de la piste en position "je tombe comme un caillou"... pour perdre de l'atitude... Train sortie, AF sortis... et là PAF du +2 sur 2 km. La haine.... le soleil est déjà bien bas, ils faut rentrer pas trop tard pour le concours de photos... alors sniff, cross-down wind (all in one).
Ce soir c'est barbecue avec specialité spéciale... les pâtes aux patates avec du piment...

bises a+
-gigi

La neige... et de l'onde

2008-03-25T19:31:00.004+01:00

Briefing le matin... toute la motivation qui existait... perdu!

On rentre 'a la maison, on regarde quelques vidéos. Dehors il neige, pas très bon signe.

Une heure après il y a un peu de ciel bleu, on descend pour voir... presque personne. Les norvégiens s'entraînent a faire des glissades, un peu de voltige, c'est tout. D'un coup quelques kumulus qui se montrent, le Janus part pour essayer... rien :-(

Le DG attend un nouveau remorqueur, l'autre essaye de faire le plein mais sans les clefs qui sont dans l'ASK21 qui fait le con au dessus, c'est un peu difficile.

15 minutes d'attente... ils font chier les norvégiens. Regarde... 2 beaux lenticulaires qui se forment vers l'ouest. Ils sont bien les norvégiens... allez op... on y va.

2 a 3 m/s, de l'onde comme il faut, mais malheureusement le ciel se couvre. Le Janus annonce a la radio qu'il rentre, c'est tout couvert. Depuis 3300m on voit encore un petit peu du lac vers Lom, allez on essaye de rester un peut plus en air. Mais non... c'est trop maintenant, il faut rentrer.

On attend encore la vrai journée de Vaga, les 7200m de l'année dernière... il faut croire!

Ricardo

Journée Thermiques

2008-03-25T10:25:00.008+01:00

Briefing le matin... pas de vent, peut être de la neige... pas très bon.

On descend sur la glace pour voir, et en bas il y a des kumulus partout. Pas a cote, mais vers l'antenne et le lac Tesse, ou normalement on trouve l'onde du coin.

Le Janus part en premier vers le Tesse et il tien... le DG après vers l'antenne, ou il y a un peu moins de plafond, 1500m (1150m au dessus du lac), mais des thermiques a 2m/s.

Le résultat... une apres-midi pas vraiment courant a Vaga, mais quand meme bien pour s'entraîner pour la bonne saison qui nous attend a Habere Poche. On a vu de très bas le village de Lom et la vallée qui le suit, très diffèrent de la vue depuis 3 ou 4000m.

Une belle journée de vol a voile, mais maintenant il faut de l'onde... on commence 'a s'inquiéter...

Ricardo

PS: La petite Faye a fait du Blanik avec le casque qui va bien...

PS2: N'oublie pas de regarder les photos...
http://www.flickr.com/photos/epplmb/collections/72157604175740710/

L'Onde du Tesse

2008-03-25T09:50:00.007+01:00

Après un long remorquage jusqu'en Norvege, l'0nde tant attendue de la région de Vaga nous a tendu ses bras. Pas un planeur en vue, nous sommes seules sous ce beau nuage immobile au sud-ouest du lac de Tesse. Nous commençons notre recherche d'ascendances vers 16h30 a l'altitude de 1900 m. Les savoyards malins au milieu de ses monts blancs a perte de vue, décident de le caresser sur son front. Comme par enchantement le planeur monte. OUAH ! Le bonheur, personne avant nous dans la journée n'a tenu en l'air. A 3000m d'altitude, nous prévenons les autres pilotes que nous sommes dans la "Wave". Tout d'un coup,un, puis deux, puis trois , puis..., nous nous continuons de monter et pas un planeur au-dessus de nous. 4200m et moins 37 degrés, le record de la journée pour le Janus avec les ailes pleines de givre, nous quittons l'onde avec son retord bien en-dessous de nos ailes avec un vario positif a la recherche d'une onde meilleures vers le village de Lom, mais l'homme c'est trompe. Nous rentrons congelés et heureux a la base a 18h15.

JJ Bodenmann

2008-03-21T17:40:00.002+01:00

La météo du jour... actualise tous les matins.

http://www.wavecamp.no/default/weather/brief/

2008-03-21T10:57:00.003+01:00

Bien arrive' 'a Vaga, on reste dans l'hôtel 'a regarder la neige. On ne manque pas de vent, mais il faut attendre encore un jour... demain ça doit être beaucoup mieux, et pour le reste de la semaine ils annoncent un vent du nord nord-ouest, bien comme il faux.

Dans un instant... la glace pour monter les planeurs.

PS: On n'a presque rien casse'...

Les 7200m des Riegel

2008-03-02T19:43:00.011+01:00

Vågå, 2 Avril 2007... une journée de plus pour le Team France.

Pilotes: Jacques et Faye Riegel

Gain d'Altitude: 5812m Max Altitude: 7172m

Fichier IGC

(cliquez sur les images pour les agrandir)

'A la peche

2007-03-31T08:07:00.000+01:00

Video Aterrissage

2007-03-29T09:28:00.000+01:00

5000m

2007-03-29T08:29:00.000+01:00

Photos:
http://www.flickr.com/photos/7547752@N08/sets/72157600033968452/

dimanche 25 mars, lundi 26, mardi 27

2007-03-28T08:07:00.000+01:00

Prenez un bol de cafe plein, plongez y une petite cuillere et faites tourner le cafe, au centre tout au centre, ca circule pas, sur les bords ca tourne plein pot
Le bol c'est l'anticyclone, le cafe le vent, nous sommes au milieu du bol, bien au milieu, pas de vent, donc pas d'onde.
Le premier vol dans ces contrees est toujours magique, le deuxieme un petit peu moins, le troisieme...
Pour tuer le temps les israeliens nous propose un deal, je leurs apprends les bases de la voltige, ils emmeneront Ricardo, Faye, jacques, Jean Marie ... essayer leur DG 1000.
Un planeur immatricule en Suede, avec un instructeur francais, un pilote israelien au depart d'un aerodrome norvegien, tu vois Jose, c'est pas si mal la mondialisation!

mardi 27

C'est encore bleu et calme...

Madona: "...like a virgin touched for the very first time..."

Vous connaissez surement, le truc que l'on entend le matin et qui vous trotte dans la tete toute la journee.
"virgin" ..."virgin"...Justement

Demain, mercredi, en anglais wednesday, je crois savoir que c'est le jour de Wotan, Wotan Day, Wotan c'est LE dieu des vikings
Ce matin, je propose donc a un wiking de sacrifier, sur la glace, une jeune vierge.
Si Wotan pouvait deplacer ce foutu bol de cafe pour que l'on soit un peu plus pres du bord, la ou ca souffle pas mal...
Ricardo, pragmatique, avance que si la vierge en question ne l'ait plus, on l'aura sacrifiee pour rien...Elle fait la bouffe la vaisselle....
Oui, mais bon, on a pas fait 2500 Km pour faire un stage de voltige, en plus mon viking commence a s'exciter maintenant.

Jacques arrive:
- j'peux savoir de quoi vous parler la ?
nous:
- heu, mythologie nordique et folklore local...
lui:
- ha ouai!

Des planeurs s'alignent pour decoller dans un ciel bleu sans un pet de vent, mon viking retourne dans son drakkar remorqueur.

Quelques heures apres nous sommes a 3400m, c'est pas les conditions habituelles mais il semblerai que Wotan nous ait entendu et que la vierge...

Michel

2007-03-28T08:04:00.000+01:00

hier tres beaux vols dans un ciel bleu cristal et des paysages polaires !
et encore ces decollages sur la glace, i;pressionnants avec une longueur d'aerodrome international !

et ceux de cette nouvelle journee nous ont rejouit aussi , surtout parce que Ricardo a pu tater au
systeme ondulatoire de la region qui lui a rendu un sourire perdu depuis trois longs jours [il est
tres difficile lorsqu'il est amere ...

Pour illustration quelques images des paysages ....

jr

Nouvelles photos

2007-03-27T08:38:00.000+01:00

Photos du premiere et deuxieme jour sur:
http://www.flickr.com/photos/7547752@N08/sets/72157600030212073/

Toutes les photos sur:
http://www.flickr.com/photos/7547752@N08/

2007-03-26T08:30:00.001+01:00

Photos: http://www.flickr.com/photos/7547752@N08/sets/72157600024213466/

Bonsoir a tous,

Le doigt dans l'engrenage
vacances de noel, Roanne, 1980
J'ai une heure a perdre avant de prendre mon bus, je monte au bar.
Un groupe d'allemands hilares a investi le lieu, joues parsemmees de points rouges, trahissant un rasage hatif mais efficace, (j'apprendrais par la suite qu-un bouc et un masque a oxygene ne font pas bon menage) la biere coule a flot, des filles, aglutinees autour de Gaston au piano, braillent a tue tete "love me please love me"...
Je viens d'adherer au club, j'ai 2 vols en double, je ne me sents pas du tout integre, je choppe au vol des bribes de conversations, + 5 jusqu'a 4000m, gains de 3000m et 5000m, je ne comprends pas tout, oxygene, varios, lenticulaires , les filles, de plus belle: "je suis fou ouh ouh"

Sangle dans le Squale qu' Henri m'a affecte, je suis le seul a voler, je regarde le ciel au dessus de la montagne, le trou de foehn etroit est toujours la, remorquage aujourd'hui rime avec essorage, je largue, vario en bute, entre 2 murs de nuages compacts, d'une epaisseur d' au moins 5000m, je monte comme une balle, la grande aiguille de l'alti tourne comme une trotteuse, 5 minutes plus tard je suis a 4500m.
Un doute, un regard rapide. zut le trou de fohen se referme! Comme dans un piege savamment preparer, je vais me faire "ecraser" entre ces 2 murs de nuages qui se rapprochent, l'ecrasement sera virtuel, mais 4500 m, sans visibilite, gobe par la crasse, c'est vraiment pas le top. Tant pis pour les oreilles , je redescends comme une balle, Henri a tout compris il s'inquiete, je le sents a sa voix dans la radio, je reussis sans trop comprendre comment a passer sous la couche maintenant compacte, j'atterris apres 35 minutes de vol.
Patiemment pendant 20 ans, les collines Roannaises que l'ont appellent pompeusement montagne, vont me faire rentrer dans la tete, les subtilites du jeu...

Janvier 1990,
Un coup de fil rapide a Jean et nous tombons rapidement en voiture, les 200 Km qui separent Dijon de Roanne, 9h30, les velivoles roannais sont deja sur le pied de guerre. habillage, montage, remorquage, larguage. le nuage lenticulaire fait 30 Km de long on est bloque par manque d'oxygene a 4000m, je leve les yeux a 45 degres, un deuxieme lenticulaire bien dessine au dessus doit culmine a + de 8000m. Nous essayons d'annuler le taux de montee en accelerant, nous devalons les 30 Km de lenticulaire a 180 km , vario 0,
3 lenticulaires du meme acabit nous conduiront sans peine, une bonne centaine de kilometres au sud de St Etienne.

Printemps 1994
Coup de fil au meteo de Dijon,les conditions ideales devraient se mettre en place en fin de matinee, Joel a deja prepare sont superbe engin, un Stemme, motoplaneur de 50 de finesse, qui croise a 200 Km/h au moteur. Nous devalons les 200 Km nous separant de Roanne, le ciel est bleu, pas un planeur en l'air, Joel me propose d'atterir et de finir la matinee au restau du club, il y a un tout petit peu de vent qui va bien, on va essayer quand meme, conformement aux previs meteo, le vent se renforce, un rotor apparait,
le moteur s'arrete, l'helice s'escamote, le vario monte et se stabilise a + 5, le lenticulaire se dessine a 5000m une derniere goulee d'oxygene, un dernier vol de patrouille avec les roannais en guise d'adieu et nous mettons le cap vent dans le dos sur Dijon en vol plane, nous redemarrons le moteur au kilometre 18 du terrain.

Hivers 2000
Le velivole roannais devient apathique, pourtant une fois de plus tout est la, les lenticulaires, les rotors...
Tiens la TMA de Clermont a grandi et zut celle de st Yan aussi.
L'expansion du traffic aerien a genere des volumes de protection enormes pour les airbus. Nous volons maintenant dans des boites aux paroies immaterielles mais bien presentent et astreignantes.
On parle de transpondeurs, controle, clearance.
Le gout n'y ai plus, j'ouvre un grand tirroir etiquete "vol d'onde" et j'y range en vrac, mes barogrammes en forme d'electrocardiogrammes, les 12 week end d'onde a 5ooom de 1982, les varios a +8, les lenticulaires de 30 Km polis comme une aile de planeur ....

Printemps 2004, je recupere Aerokurier magasine dans ma boite aux lettres, je comprends 10% de ce qui est ecrit en allemand mais j'aime bien les images, des planeurs sont bien alignes sur quelques choses qui ressemble a un lac gele, visiblement des pilotes ont des mines rejouies, derriere leur masque a oxygene a 8000 m, des lenticulaires bien lisses, des rotors bien ronds, laissent presager des varios inavouables, ca s'appelle Wave camp et c'est en Norvege.
Ouais! Tiens y sont gonfles les mickey, un lac gele....
En fait le tirroir "souvenirs vols d'onde" s'est entrouvert...

Octobre 2006, le doct eur annonce, apres quelques Grimbergens, que ce serai pas mal de pouvoir decoller d'un lac gele, ben, ecoute, en Norvege, y a des malins qui font ca tous les ans pour Paques et en plus ils montent dans de la vraie grande onde.
Le tiroir souvenir s'entrouve un peu plus, quelques uns s'echappent et effectuent leur travail de sappe.

Novembre 2006, email et coup de fil: on y va ?

Jeudi 22 mars, 3 heures, j' ouvre les yeux avant que le reveil sonne, il n'y a pas neige cette nuit, Ricardo devrait etre a l'heure pour me recuperer, 4h, Jean Marie arrive pile a l'heure, les derniers sacs s'empilent dans la rover, nous partons.
Suisse, 80 Km/h, pluie, 90 Km/hm la remorque danse derriere la voiture, 75 Km/h, pluie, Allemagne, 80 Km/h, neige, 90 Km/h la remorque danse, 75 Km/h , neige...
Puis , Jacques decide de sortir de l'autoroute pour faire le plein, jusque la tout va bien, le probleme est que sur un parking d'hotel on ne trouve pas de carburant, enfin Docteur! Et la, une phobie enfouie resurgie inopinement: la VOLKWAGEN PASSAT BREAK NOIRE, il y en a une la juste devant! L'oeil injecte de sang, notre praticien lui colle au c.., trois feux rouges s'allument et BOUM, les quatre tonnes de l'attelage ecrase mollelement la chose innomable, je me retourne vers notre Jacquot et j'affirme avoir decele une expression de jouissance sur le facies Riegellissime.
Jean Marie s'affuble de son bonnet peruvien, Jacques a retrouve ses esprits, il s'equipe d'un blouson du ski club de Lullin puis du fameux beret EPPLMB, ils vont aux s'inquieter du conducteur, celui appeure ne sort pas de sa chose et appelle la police....Suite sur la video.
L'ardeur avec laquelle Jacques a tamponne le coquillard de volkswagen noire nous laisse songeur, tout penaud, il nous explique doctement que toutes les phobies sont d'origine sexuelle, par pudeur et respect nous chercheront pas a en savoir plus, aussi, vous demanderai je d'en faire autan.

vendredi 23 mars 2007, 8h / 23h 30, des centaines d'eoliennes de 30 m de diametre battent le ciel, Jean Marie calcule le rendement, la puissance, le seuil de rentabilite ..., nous arrivons au Danemark, on prend le frais sur le bac et... 80 Km/h, soleil, la remorque qui danse et tiens 90 km/h, soleil, ....
Maisons colorees, blondes a l'accent chantonnant, Suede, 80 km/h, soleil, la remorque qui danse, 75 km/ h, tiens 90 Km/h....maisons colorees, Oslo, Norvege, 90 km/h,nuit claire, la remorque qui danse, Ha!I Il faut trouver un hotel, 75 km/h, nuit claire, la remorque danse, Jean Marie dit qu'on ne trouvera plus d'hotel, 90 Km/h nuit claire, la remorque danse, on trouve deux hotels, il affichent complet, satures par un congres quelconque.... 23h30 ouf un hotel!

Samedi 27 mars 2007,

Lillehammer. Nous avons l'impression d'evoluer dans un film en noir et blanc, les arbres, des bouleaux, sont blancs, les autres sont noirs, la neige est blanche, les rochers noirs, seules les maisons sont hardiment colorees, ocres, jaunes, bleues
temperature +5, pas tres logique selon Jean Marie qui connait le coin, trop chaud, les lacs sont a peine geles, plus on avance au nord plus il fait chaud +8, un petit doute s'installe et si ... Tiens, un joli Piper jaune sur ses skis et sur un beau lac gele.
Kilometres 10 de Vaga (prononcer Vogo), pas beaucoup de glace sur la riviere, nous arrivons sur la route surplombant le lac tant esperer et... Gele.
La premiere impression est bizare, C'est une impression de deja vu, oui c'est ca, Scratch! L'ecureuil du film l'AGE de GLACE, et j'imagine trop facilement une grande crique se propagant sur la glace, la glace qui cede et qui englouti notre noisette, mais la noisette fait 20 m d'envergure et pese 400Kg.
Les norvegiens nous rassurent, visiblement ils savent ce qu'ils font, la glace est pleine de criques ressoudees par le gel et d' inclusions suspectes, elle fait 40 cm d'epaisseur et c'est visiblement suffisant pour supporter une vingtaine de planeurs, remorques, avions remorqueurs et barda en tout genre.
Les berges du lac repercutent un bruit de tronconeuses, ce ne sont pas des tronconeuses mais des tarrieres pour percer la glace et arrimer les planeurs, tout le monde s'affaire.
L'organisation parfaitement rodee semble etre un modele de rigueur et d'efficacite. Les pilotes sont majoritairement danois, suedois, norvegiens, aussi des israeliens, belges et nous francais.

Nous sommes heberges dans une ferme qui ressemble plus a un hameau qu'une ferme de chez nous.
Ces gens au nom imprononcable elevent des chevres pour le lait et louent une de leurs maisonettes en bois.
C'est tres pitoresque tout en bois et charmant comme tout mais les filles trouvent que la salle de bain est trop petite.
Nous sommes donc bien chez les vikings, a la question quel age ont les maisons, le type nous repond, qu'il ne sait pas vraiment mais que sa famille est installee ici depuis ... 1000 ans.

Michel Alloin

Vaga - Google Maps

2007-03-19T10:37:00.000+01:00

Google Maps - Vaga

Photos de la piste

2007-03-11T17:09:00.000+01:00

Quelques photos de la piste le 3 mars, avec 40cms de glace.